つくばみらい市（つくばみらいし）は、茨城県南部に位置する市である。市域の大部分が、江戸時代に関東郡代伊奈忠治によって開発された｢谷原領3万石｣と呼ばれた場所で、かつては純農村であった。1960年代以降伊奈地区より住宅開発が始まり、1980年代以降になると常磐自動車道の開通、常総ニュータウン絹の台等の造成が行われ、東京都区部のベッドタウンとしての側面も色濃く持つようになる。2005年（平成17年）の首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス開業後はさらにその傾向が強まり、現在もみらい平駅周辺を中心に開発が行われている。東京都心から約40kmに位置する。市内の標高は約5～25mで、市内には鬼怒川・小貝川が流れ、小貝川の東岸に位置する広大な低地部は｢谷原領3万石｣と呼ばれた水田地帯となっている。東部や西部は常総台地の一部である丘陵地で、ニュータウンが広がっているほか、畑や森林も多く残る。また、北部の国道354号沿道周辺には工業団地が立地している。合併前の旧伊奈町が伊奈地区・旧谷和原村地区が谷和原地区と呼ばれ、さらに小学校の学区で分けられている。みらい平地区はつくばエクスプレス沿線開発に伴い開発が行われている新しい地区で、旧伊奈町と谷和原村に跨るために学区とは関係なく1つの地区となっている。
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交通
| 南千住駅 | JR東日本の常磐線、東京メトロの日比谷線、首都圏新都市鉄道のつくばエクスプレスの3社の路線が乗り入れ、接続駅となっている。東京メトロの駅には「H 20」、つくばエクスプレスの駅には「04」の駅番号が付与されている。JRの駅には常磐線快速電車および中距離電車のみが停車し、東京メトロ千代田線に直通している常磐線各駅停車は当駅を経由しない。そのため、常磐線各駅停車のみが停車する綾瀬駅・亀有駅方面へ向かう利用客は北隣の北千住駅で各駅停車に乗り換える必要がある。かつての中距離電車は日中のみ当駅に停車したが、2004年3月13日のダイヤ改正で終日停車するようになった。かつて設定されていた通勤快速および2005年7月9日より設定された特別快速は当駅を通過する。またJRの駅は、特定都区市内制度における「東京都区内」に属している。 |
| 南流山駅 | 旅客線はJR東日本の武蔵野線と首都圏新都市鉄道のつくばエクスプレスの2路線が乗り入れ、相互間の接続駅となっている。このうちつくばエクスプレスの駅には「10」の駅番号が与えられている。JR東日本の駅からは常磐線北小金駅までの武蔵野線支線（北小金支線）、および常磐線馬橋駅までの武蔵野線支線（馬橋支線）が分岐している。両支線とも基本的に貨物列車専用であるが、北小金方面は京葉線東京駅 - 常磐線日立駅間を運行する臨時旅客急行「わくわく舞浜・東京」の運行経路に利用されたり、臨時団体旅客列車などに利用されることがある[2]。ただし、このような臨時列車に乗車する場合でも運賃・料金は新松戸駅経由の扱いとなる。 |
| みらい平駅 | みらい平駅（みらいだいらえき）は、茨城県つくばみらい市陽光台一丁目にある、首都圏新都市鉄道つくばエクスプレスの駅である。駅番号は16。 |
| 筑波山鋼索鉄道線 | 筑波山の西方の峰、男体山を登るケーブルカーで、宮脇駅は筑波山中腹の筑波山神社拝殿脇に、筑波山頂駅は男体山山頂近くの御幸ヶ原にある。線路は途中西方へカーブしており、難工事を要した斑れい岩のトンネルを通過する。また、筑波山頂駅近くにはコマ展望台がある。十二角柱の3階建ての建物で屋上は展望台だが、レストランのある2階が360度回転するようになっており、回転レストランとして営業している。ケーブルカーでは車内電源用として架線が張ってあることが多いが、当路線は近隣にある気象庁地磁気観測所での地磁気観測に影響を及ぼすため架線を張らず、車内電源は車載の蓄電池によりまかなっている。ただし、駅構内にのみ交流100Vの第三軌条を敷設し、自動ドア作動用の電源としている。 |
| 関東鉄道つくば中央営業所 | 関東鉄道つくば中央営業所（かんとうてつどうつくばちゅうおうえいぎょうしょ）は、茨城県つくば市上横場2365番地1にある関東鉄道のバス営業所である。かつて谷田部営業所と称していたため、谷田部車庫（やたべしゃこ）と呼ばれることが多い。現在でも、営業所に併設するバス停留所の名称は「谷田部車庫」（ただし以前存在した高速バス「ニューつくばね号」は一貫して「谷田部営業所」と称していた）であり、営業所略記もYaTabeのYTである。 |
道路
| 桜土浦IC | 桜土浦インターチェンジ（さくらつちうらインターチェンジ）は、茨城県つくば市と土浦市の市境にある、常磐自動車道のインターチェンジである。つくば市研究学園地区や土浦市中心部の最寄のICである。IC名の由来は、所在地が土浦市と新治郡桜村（現・つくば市）の境界であることによる。 |
| 茨城県道3号つくば野田線 | 茨城県道・千葉県道3号つくば野田線（いばらきけんどう・ちばけんどう3ごう つくばのだせん）は、茨城県つくば市から、常総市、坂東市を経て、千葉県野田市に至る県道（主要地方道）である。茨城県つくば市の国道354号との交点である福田坪交差点を起点とし、常総市の菅生南交差点、坂東市の矢作交差点、利根川に架かる芽吹大橋と経て、千葉県野田市の埼玉県道・千葉県道19号越谷野田線との交点である野田橋下交差点を終点とする、東西約27kmの主要地方道である。並行する道路として、北側の国道354号と南側の都市軸道路の中間に位置し、茨城県南地域と千葉県野田市を連絡する重要な幹線道路となっている。 |
| 茨城県道46号野田牛久線 | 千葉県道・茨城県道46号野田牛久線（ちばけんどう・いばらきけんどう46ごう のだうしくせん）は、千葉県野田市を起点とし、茨城県牛久市を終点とする主要地方道である。千葉県野田市野田の野田市下町交差点を起点として東方向へ向かい利根川を越えて、茨城県守谷市街地、つくばみらい市を経て、牛久市田宮（たぐう）町の国道6号・田宮跨線橋西交差点を終点とする東西に延びる主要地方道である。野田市内で千葉県道7号我孫子関宿線と一部重複して、野田市瀬戸の県道我孫子関宿線より分岐して利根川を越え茨城県守谷市へ向かうが、県境の利根川渡河区間は橋梁が無い未開通区間である。現道に並行してつくばエクスプレスの側道として整備が進められている都市軸道路が、千葉県柏市柏たなか駅付近から茨城県つくばみらい市みらい平駅付近まで、本県道のバイパス路線に指定されている。 |
| 茨城県道130号常総取手線 | 茨城県道130号常総取手線（いばらきけんどう130ごう じょうそうとりでせん）は、茨城県常総市からつくばみらい市を経由し取手市に至る一般県道である。常総市水海道諏訪町より東方向へ向かい、つくばみらい市を経て取手市白山の国道294号・白山8丁目交差点へ至る路線。大部分の区間は、小貝川と平行してつくばみらい市を南北に縦断する。起点・水海道諏訪町より小貝川に架かる大和橋まで常総市内の約1.1km区間は国道354号と重複する他、つくばみらい市南部で茨城県道19号取手つくば線との重複となる。 |
| 茨城県道201号藤沢荒川沖線 | 茨城県道201号藤沢荒川沖線（いばらきけんどう201ごう ふじさわあらかわおきせん）は、茨城県土浦市藤沢から、同市荒川沖に至る一般県道である。土浦市藤沢の国道125号交点（藤沢十字路）から南下し、つくば市花室、同市下広岡を経て、土浦市荒川沖の国道6号交点に至る道路路線。主要区間は、学園東大通りの東側でほぼ平行する経路を辿る。つくば市下広岡では国道354号と交差し、常磐自動車道 桜土浦インターチェンジ付近を通過する他、終点に近い土浦市の中村南六丁目北交差点では、学園東大通り（茨城県道55号土浦つくば線）を斜めに横切る。 |
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店舗情報
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| 取り扱いメーカー | 詳細 |
トヨタ |
トヨタ自動車株式会社（トヨタじどうしゃ、英称:Toyota Motor Corporation）は、日本の自動車メーカーである。毎年連結で20兆円前後の売上げを計上しており、単一メーカーとしては日本最大の巨大企業。世界各地に拠点を有している。 |
日産 |
日産自動車株式会社（にっさんじどうしゃ、英称：Nissan Motor Co., Ltd. ）は、日本の自動車メーカーである。本社は神奈川県横浜市西区高島1丁目1番1号。通称とブランド名は「日産 (NISSAN) 」。日本国外の一部では、高級車ブランドである、「インフィニティ (INFINITI) 」も展開する。 |
三菱 |
三菱自動車工業株式会社（みつびしじどうしゃこうぎょう、MITSUBISHI MOTORS CORPORATION）は、三菱グループに属する日本の自動車メーカー。1970年に三菱重工業から独立した。日本国外ではMITSUBISHI MOTORS（ミツビシ モータース）という表記を用いていたが、日本国内でも「MMC 三菱自動車」から「MITSUBISHI MOTORS」というロゴを1999年1月より[1]使用するようになった。 |
ホンダ |
本田技研工業株式会社（ほんだぎけんこうぎょう、英称：Honda Motor Co., Ltd.）は、東京都港区に本社を置く大手輸送機器及び機械工業メーカーである。 |
マツダ |
マツダ株式会社（英称：MAZDA Motor Corporation）は、広島県に本拠地を置く日本の自動車会社である。本社は広島県安芸郡府中町新地3番1号。 |
スバル |
スバル（SUBARU）とは、富士重工業が展開する自動車製造部門のブランド名である。 富士重工業そのものを指す固有名詞として使用されることも多い。 |
スズキ |
スズキ株式会社（英称：Suzuki Motor Corporation）は、日本の四輪車、二輪車の大手メーカーである。本社は静岡県浜松市南区。また、日本市場においては軽自動車の販売台数1位を争っている。 |
ダイハツ |
ダイハツ工業株式会社（ダイハツこうぎょう、Daihatsu Motor Co., Ltd.）は、日本の自動車メーカーである。本社は大阪府池田市。ブランド名・社名の由来は、「発動機製造」という社名で創業後、社名に「発動機」を冠する後発メーカーがいくつも出現し、既に出回っている「発動機製造」の発動機をどこで造った発動機か認識するため顧客の方で「大阪の発動機」と区別呼びし、やがて詰めて「大発」すなわち「ダイハツ」と略称したことから。現在のコーポレーションスローガンは「Innovation For Tomorrow」および「もっと軽にできること。」（2011年8月22日よりこちらを主としながら並行して使用）。トヨタ自動車の連結子会社でトヨタグループ16社のうちのひとつ。 |
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